Đường sắt cao tốc Bắc Nam: Kịch bản móc túi dân “trọn gói” của Bộ GTVT

Từ lúc Bộ KHĐT tung ra phương án đường sắt cao tốc chỉ 26 tỉ USD, nhân dân cần lao nhìn chung là hồ hởi: Haha cái bọn Bộ GTVT lòi mặt chuột rồi nhé, chính đồng bọn tụi bay báo cáo chính thống là chỉ có 26 tỉ, không phải 58.7 tỉ như tụi bay vẫn xạo ke bữa giờ, định đút túi 32.7 tỉ cơ à,…

Rồi cũng có ý kiến băn khoăn, lỡ Bộ KHĐT cũng xạo côca thì sao. Nó đưa giá thấp để giựt mối phe kia, rồi khi thi công thì lại “phát sinh” gấp 2-3 lần như cái siêu dự án Cát Linh – Hà Đông đấy thây. Hay giờ chốt giá giao luôn cho nó, phát sinh nó tự bỏ tiền ra bù. 🙂

Tôi tin chắc, hầu hết mọi người còn chưa hình dung được 26 tỉ USD nó lớn cỡ nào, nói gì đến 58.7 tỉ USD.

Để dễ hình dung, giờ giả sử nhà nước yêu cầu mỗi người trong nhà, từ con nít mới sinh cho đến ông già gần đất xa trời, phải nộp cho nhà nước 6.4 triệu đồng/người. Nhà có 5 người thì nộp 32 triệu, có 10 người thì 64 triệu. Khi đó ta sẽ có 1 cục tiền 614.000 tỉ đồng, và đó là con số 26 tỉ USD để làm đường sắt. Còn nếu làm đường sắt 58.7 tỉ USD như bộ GTVT thì mỗi người dân sẽ phải nộp 14.4 triệu đồng.

Nếu vẫn chưa hình dung được, thì số tiền đó đủ để làm 4 (bốn) cái đường cao tốc Bắc Nam (vẫn đang bị kêu là giá cao) cộng thêm 1 cái sân bay Long Thành vào nữa.

Số liệu 2018 cho thấy, sau 43 năm xây dựng CNXH, đất nước ta đã gặt hái được một khoản tích lũy 3.5 triệu tỉ đồng, chia đều ra thì mỗi người dân được hưởng khoảng 36 triệu đồng. À, dĩ nhiên, đó là 36 triệu đồng NỢ. 🙂 Thế nhưng chỉ cần đi theo bộ GTVT, con số NỢ đó sẽ vọt lên trên 50 triệu đồng/người, đạt mức tăng khủng khiếp hơn 40%.

Rồi giờ nói về bài toán kinh tế. Tiền dĩ nhiên ta chẳng có xu nào rồi, đi vay không đó. Mà kể cả bây giờ đi vay được cũng là giỏi rồi. Đi vay thì phải trả gốc và lãi. Thử tính lãi 4% theo phương án đang được ủng hộ là 26 tỉ của Bộ KHĐT, thì mỗi năm ta phải trả lãi 1.04 tỉ USD, tầm 24.000 tỉ VND. Đây mới chỉ là lãi thôi nhé, chưa có gốc.

Lấy tiền đâu trả lãi và gốc? À uh, đây là kinh doanh, lấy từ doanh thu, lợi nhuận của ngành đường sắt chứ ở đâu nữa.

Báo cáo của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết, trong năm 2018 VNR đạt được doanh thu ấn tượng là 8.261 tỉ đồng, lợi nhuận sau thuế 124 tỉ đồng, dạ vâng, một trăm hai mươi bốn tỉ đồng lãi, tỉ suất lợi nhuận 1.5%.

Mỗi năm phải trả lãi vay 24.000 tỉ mà lợi nhuận 124 tỉ thì lấy gì mà trả đây, nói gì đến trả gốc hả trời.

Hồi năm 2013, Cơ quan Hợp tác quốc tế Nhật Bản (JICA) đã khuyến nghị giải pháp phù hợp nhất là: nâng tốc độ tàu lên bình quân 90km/h, tăng năng lực khai thác lên 50 tàu/ngày với tổng chi phí dự kiến 1.8 tỉ USD. Tuy nhiên thời điểm đó Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Ngọc Đông cho biết “mức vốn 1,8 tỉ USD là quá lớn so với đường sắt hiện nay”

Thế nhưng riêng chi phí để thuê TEDI lập cái dự án này đã ngốn hết 2 tỉ USD rồi. Sao không lấy cái chi phí thuê lập dự án tào lao đó mà cải tạo lại hệ thống đường sắt hiện hữu. Cho bạn nào chưa biết về TEDI, thì đây là công ty tư vấn trước kia thuộc Bộ GTVT nhưng đã cổ phần hóa và thoái hết vốn nhà nước từ 2015. TEDI cũng là tác giả tư vấn lập dự án tuyến đường sắt nổi tiếng Cát Linh – Hà Đông.

Năm 2018, chính phủ Malaysia đã hủy bỏ dự án đường sắt cao tốc 28 tỉ USD nhằm tránh cho Malaysia rơi vào cảnh vỡ nợ. Để so sánh:

– Malaysia có GDP đầu người 2018 là 10.942$, gấp 5 lần VN (2.525$).

– Nợ công của Malaysia hiện chiếm 55.16% GDP. Nợ công VN chiếm 63.92% GDP.

– Thâm hụt ngân sách của Malaysia 2017 là 7.6 tỉ USD, chiếm 2.44% GDP, còn của VN là 9.4 tỉ USD, chiếm 4.66% GDP.

Thế nên, xin các bác chính phủ làm ơn mang cái dự án đường sắt ra hỏa táng và tập trung làm cái đường bộ cho đàng hoàng, không ăn bớt xén là dân mừng lắm rồi.

Mà nói đến cái đường bộ cao tốc, ngày 27/6 Thứ trưởng Bộ KHĐT Vũ Đại Thắng tuyên bố “Theo thông tin chúng tôi nắm được, số lượng nhà đầu tư đến từ Hàn Quốc còn nhiều hơn so với Trung Quốc” (báo NLĐ 27/6), thì ngày 11/7 VnExpress đăng tin chi tiết có tổng cộng có 51 nhà đầu tư nộp hồ sơ tham gia 7 dự án thành phần, trong đó có 26 nhà đầu tư Trung Quốc tham gia, chiếm đến hơn 50%, 15 doanh nghiệp Việt, 8 Hàn Quốc, và 2 Pháp.

Chả nhẽ gian dối, lừa bịp đã thành truyền thống rồi à?

Nguồn: FB Nguyễn Giang Nam

Tags: , , .

TIN MỚI